Hauts-de-France. La gauche unie sur toute la ligne

Alors que les Hauts-de-France, dirigés par le candidat à sa succession divers droite Xavier Bertrand, sont une des premières régions à avoir lancé l’ouverture de certaines lignes à la concurrence dès l’été 2020, la gauche unie emmenée par la députée européenne Karima Delli s’y oppose, tandis que le RN crédité de 31 % des voix par les sondages, n’y voit pas d’inconvénient.

Franck Dhersin, le vice-président en charge des transports de la majorité sortante défend le bilan de la mandature de Xavier Bertrand (LR), même s’il reconnaît que l’objectif de la dernière convention avec la SNCF - les 3A : à l’heure, assis, averti - n’a pas été atteint. « A l’heure ? Les TER sont sur une moyenne de 89 % de régularité, le pire étant la liaison Amiens ­– Paris avec 80 %, déplore-t-il. Avertis ? La SNCF ne communique pas, ne prévient ni la région ni les usagers, même s’ils savent pertinemment que le lendemain il y aura une unité simple au lieu d’une double. » C’est justement cette piètre qualité de service qui permet à la droite sortante de promouvoir l’ouverture à la concurrence des lignes TER. Les Hauts-de-France font partie des régions (toutes détenues par la droite) en pointe sur le sujet avec le lancement de l’ouverture à l’été 2020, de trois premiers lots représentant 20 % des trains-kilomètres de son réseau -la ligne Paris – Beauvais, l’étoile ferroviaire de St-Pol-sur-Ternoise, l’étoile d’Amiens- et le lancement récent de la procédure pour la future liaison Roissy – Picardie et les radiales parisiennes vers Calais, Cambrai et Laon. « Le but de l’ouverture à la concurrence est de ne plus être face à une entreprise qui est un monopole, de challenger la SNCF », souligne ce natif de Mazingarbe (Pas-de-Calais).

Autre zélateur de l’ouverture à la concurrence qui souhaite poursuivre la dynamique déjà engagée s’il est élu : la tête de liste LREM Laurent Pietraszewski. « Le 3 décembre 2019, le transport de voyageurs par train s’est ouvert à la concurrence, après plus de 80 ans de monopole de la SNCF, rappelle l’actuel secrétaire d’E