Nouvelle-Aquitaine. La relance des petites lignes en débat
07 Juin 2021
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Article présent dans le dossier : Le transport, seul vrai sujet régional des élections
Sommaire
- Le transport, seul vrai sujet régional des élections
- Ile-de-France. La Covid et le climat s’invitent dans les débats
- Auvergne-Rhône-Alpes. La liaison est-ouest au cœur de la campagne
- Bourgogne-Franche-Comté. Les liens interrégionaux en question
- Bretagne. Le maillage du territoire dans toutes les têtes
- Centre-Val de Loire. Le rééquilibrage territorial rassemble
- Grand Est. L’ouverture à la concurrence divise
- Hauts-de-France. La gauche unie sur toute la ligne
- Normandie. Le thème majeur du ferroviaire
- Nouvelle-Aquitaine. La relance des petites lignes en débat
- Occitanie. Dans l’attente du TGV
- Sud - Provence-Alpes-Côte d‘Azur. L’inéluctable concurrence dans les TER
- Pays de la Loire. L’effort budgétaire en faveur du rail fait l’unanimité
- Corse. La gestion ferroviaire au cœur des débats
L’amélioration du transport ferroviaire constitue la priorité de plusieurs candidats. Mais les uns et les autres s’opposent sur les grands projets à mener et les pistes de financement.
L’image est régulièrement rappelée en Nouvelle-Aquitaine : la région la plus grande de France s’étend sur un territoire aussi vaste que l’Autriche. Le réseau ferroviaire y est composé de 3,410 km de voies dont 62 % de lignes de desserte fine, soit plus de 2 000 km. « C’est le plus important de France mais aussi le plus vétuste », rappelle le président socialiste sortant Alain Rousset. Le ferroviaire constitue donc la priorité de plusieurs candidats aux élections régionales. Pour Clémence Guetté (LFI/NPA), la question de la mobilité est d’ailleurs centrale pour tous les autres services publics. « Nous défendons l’idée de revivifier les petites lignes, ce qui permettrait de mettre les scolaires dans les trains ainsi que les trajets domicile-travail alors que 80 % des néoaquitains prennent leur voiture pour ces trajets. »
Alain Rousset, qui rappelle n’avoir fermé aucune ligne, le martèle également : « il faut sauver le réseau ferroviaire. Pour le reste, il s’agit de rendre le train plus attractif en développant l’offre, avec des trains plus confortables. Le train a une place singulière. C’est l’un des points de l’avenir de la mobilité décarbonée ».
Pour autant, « doit-on rénover toutes les dessertes au standard SNCF ? Doit-on, sur toutes les dessertes fines, faire rouler des trains class...
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Retrouvez le dossier Le transport, seul vrai sujet régional des élections dans le magazine VR&T n°648
