Prix Intermodalité, la ligne 14 devient l’épine dorsale du métro parisien

Les meilleures initiatives en matière de liaison entre les modes de transport sont ici mises à l’honneur. La ligne 14 et son prolongement ont été retenus à l’unanimité par le jury.

Après plusieurs années de travaux et une accélération en dernière ligne droite pour tenir les délais, le prolongement de la ligne 14 du métro a été inauguré le 14 décembre 2020. Et les premiers trains de voyageurs ont pu aussitôt relier, en 5,8 kilomètres à partir de la gare Saint-Lazare, les stations Pont-Cardinet, Saint-Ouen et Mairie de Saint-Ouen – Région Ile-de-France.

La station Porte de Clichy a été mise à son tour en service fin janvier. En relativement peu de temps, cette station, où se croisaient déjà la ligne 13 du métro et le RER C, a accueilli le tram T3b fin 2018, puis la ligne 14. Désormais, la 14 est en correspondance avec le tronc commun et les deux branches de la ligne 13, ce qui devrait contribuer à délester cet axe, particulièrement cha