Strasbourg, laboratoire de la logistique urbaine durable

Strasbourg a imposé depuis 2018 des restrictions de circulation aux camionnettes de livraison dans son centre-ville. Les véhicules les plus polluants, antérieurs à 2001, sont interdits d’accès dans la zone historique et commerçante et la plage horaire pour les livraisons en secteur piéton a été raccourcie d’une heure. La mise en place de la zone à faibles émissions (ZFE) à l’échelle de l’agglomération, prévue à partir de 2021 par les élus socialistes sortants mais reportée par les écologistes au pouvoir depuis juin 2020, s’effectuera par étapes. « Les modalités de l’élargissement de la ZFE ne sont pas encore arrêtées. Trois concertations vont être proposées avec les maires des 33 communes de l’Eurométropole, puis avec les acteurs économiques et l’ensemble des citoyens », prévient Anne-Marie Jean, vice-présidente de l’Eurométropole de Strasbourg en charge de l’emploi, de la formation, de l’économie et de la transition écologique des entreprises. « La ZFE va dans le bon sens, mais la plupart des clients continuent de choisir leurs chargeurs selon des critères de prix », regrette-t-elle.

LA PLUPART DES CLIENTS CONTINUENT DE CHOISIR LEURS CHARGEURS SELON DES CRITÈRES DE PRIX.

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