Pass de bronze / Bordeaux. La métamorphose réussie

  Du bronze pour la deuxième année consécutive ! Bordeaux, dont l’offre de mobilité a été repensée globalement, en associant tous les modes de déplacements, a permis à ses habitants de se réapproprier la ville. Cette stratégie se double de grands aménagements piétons et cyclables.   La clochette du tram qui sillonne les rues de Bordeaux est devenue si familière que les citadins ont oublié les coups de klaxons furieux d’antan. La ville grise étouffait, polluée, embouteillée, recroquevillée sur elle-même. Si le tram, longtemps nommé désir, inauguré en 2003, a libéré en partie le centre de la voiture, tout en désenclavant les quartiers excentrés, il a rebattu les cartes du partage de l’espace public en faveur des transports en commun, des cyclistes et des piétons. Elargissement des trottoirs, plantation d’arbres, réorganisation du stationnement, création de stations VCub, la voiture a été priée de rétrocéder un peu de bitume. A cela s’est ajouté le pari audacieux d’Alain Juppé dès son arrivée en 1995 : rendre le fleuve aux habitants qui peuvent désormais se promener le long des quais, à pied ou en vélos. Résultat, Bordeaux respire. Les cyclistes sont de plus en plus nombreux à se réapproprier la ville : « Le vélo est le mode de déplacement qui progresse le plus rapidement : +11 % en 2016, une tendance largement supérieure à la moyenne française des grandes villes selon l’Union des Transports Publics »

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