RER E. Virginie se met à grignoter

Le baptême du tunnelier Virginie symbolise le début des grands travaux d’Eole. Un projet qui devrait soulager les transports franciliens.

Il s’appelle Virginie. Belle bête, longue de 90 m, au diamètre de 11,05 m, pesant 1 800 t, ce tunnelier à pression de boue a été construit en Allemagne par Herrenknecht, où il a une première fois été monté avant de parvenir en pièces détachées à Courbevoie. Une fois descendu dans son puits, et intégralement remonté, il va s’en aller son bonhomme de chemin, long de 8 km, à raison d’une dizaine de mètres par jour, à 30 ou 40 m de profondeur, jusqu’à la gare Saint-Lazare qu’il atteindra en 2021. Les travaux d’Eole sont en cours depuis longtemps mais, symbole tangible du prolongement, le baptême du tunnelier, le 28 novembre, a permis de revenir sur l’intérêt du futur RER. Une fois prolongé, il sera en correspondance avec les quatre autres lignes de RER, 10 lignes de métro, sept lignes de trains, cinq lignes de trams, les futures lignes 15 et 16 du Grand Paris Express. Sans oublier une centaine de lignes de bus. On attend notamment de la mise en service de ce nouvel axe est - ouest une désaturation du RER A. Le RER E desservira, dans le cœur de l’agglomération, trois nouvelles gares, Porte-Maillot, La Défense, Nanterre-La Folie puis se connectera à la ligne de Mantes-la-Jolie, à l’ouest de l’agglomération. Grâce au projet Eole en cours de réalisation, le RER E sera ...