Le quinquennat Macron à l’heure du bilan

A l’heure où nous bouclions ces lignes, Emmanuel Macron ne s’était pas encore déclaré officiellement candidat. C’est pourquoi il n’a pas été possible de recueillir les éléments de son projet pour les transports. Et pourtant, une équipe de campagne travaille depuis la fin de l’année dernière au sein du QG de LREM au 68 rue du Rocher dans le 9^e arrondissement où nous l’avons rencontrée. Jean-Marc Zulesi, qui fait partie des trois experts « relais » chargés de consulter la société civile sur les questions liées à la mobilité (lire ci-dessous), a accepté de nous répondre sous sa casquette de député LREM pour dresser un premier bilan de ce quinquennat et esquisser des perspectives.

Relance du ferroviaire

Parmi les faits marquants, il retient « la relance du ferroviaire à travers le pacte ferroviaire qui ne se résume pas qu’à l’ouverture à la concurrence mais a aussi abouti à une reprise de la dette de SNCF Réseau par l’Etat à hauteur de 35 Mds€ permettant de repartir sur de bonnes bases ». C’est aussi, selon lui, le quinquennat de la relance des trains de nuit ainsi que des petites lignes via « la mise en place d’un programme de plus de 36 milliards d’euros sur dix ans ».

Innovation

Les objectifs de doublement de la part du ferroviaire, largement réaffirmés ces derniers mois, restent à tenir. Le gouvernement a rehaussé l’effort en f