Alexandre Gallo : « On va assister à une redistribution des trafics, pas à une croissance du fret ferroviaire »
26 Oct 2023
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Article présent dans le dossier : Quel avenir après le démantèlement programmé de Fret SNCF
Sommaire
- Quel avenir après le démantèlement programmé de Fret SNCF
- Frédéric Delorme, président de Rail Logistics Europe : « Nous allons avoir un problème pour écouler les marchandises»
- L’ancien ministre des Transports affiche son opposition au plan de discontinuité
- Le fret ferroviaire a besoin du soutien de l’Etat, rappelle Jean-Pierre Farandou
- De nouvelles opportunités pour Regiorail
- Alexandre Gallo : « On va assister à une redistribution des trafics, pas à une croissance du fret ferroviaire »
- Europorte s’alignera au cas par cas
- Lineas, un opérateur pragmatique
- Modalis, un wagon pour faire circuler le fret aussi rapidement que les voyageurs
Alexandre Gallo est président de l’Association française du rail (Afra) qui regroupe les concurrents de la SNCF. Il est PDG de DB Cargo France.
Ville, Rail & Transports. Les concurrents de Fret SNCF seront-ils en mesure d’absorber les trafics que la filiale de la SNCF va devoir céder ?
Alexandre Gallo. Avec leurs ressources actuelles, les opérateurs ferroviaires ne pourront pas absorber l’intégralité des trafics cédés au 1er janvier prochain. Mais avec le mécanisme de sous-traitance mis en place par Fret SNCF afin d’assurer la continuité des flux, il n’y a pas lieu de craindre que des trafics ne soient pas pris en charge en début d’année prochaine. Aucun client de Fret SNCF ne sera laissé au bord de la voie.
VRT. Quels volumes et quels types de trafics sont en jeu ?
A. G. Six millions et demi de tonnes-kilomètres sont à reprendre. Compte tenu de l’urgence, les discussions commerciales sont très avancées avec les clients de la SNCF concernés par cette discontinuité d’activité. Dans les consultations, les critères économiques et de continuité des trafics pré...
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Retrouvez le dossier Quel avenir après le démantèlement programmé de Fret SNCF dans le magazine VR&T n°677
