La LGV Montpellier-Perpignan très critiquée

Rentabilité socio-économique assez faible et impact environnemental majeur. Si on ajoute que « le trafic induit et le report modal ne sont pas très importants », on comprend l’étendue des réserves du COI sur le projet qui consiste à lancer une LGV entre Montpellier et Perpignan. Longue de 150 km, la liaison doit desservir les agglomérations de Béziers et Narbonne, tout en dégageant des capacités pour améliorer la desserte TER et développer la desserte fret, notamment vers les ports de Sète et Port la Nouvelle. La réalisation doit se faire en deux phases : une section entre Montpellier et Béziers (ligne mixte fret-voyageurs) pour un coût de deux milliards d’euros, qui per