2024, année olympique en Île-de-France

Après une année dense, et à l’approche des Jeux olympiques et paralympiques (JOP), SNCF Réseau va progressivement suspendre ses chantiers en Île-de-France. Resteront les opérations de régénération incontournables, et les travaux liés aux grands projets n’affectant pas les circulations.

Pour le réseau francilien, 2023 fut, selon SNCF Réseau, une année « historique » au regard du volume d’investissements et de la densité des travaux réalisés. Au premier rang, le projet Éole, pour lequel des étapes significatives ont été franchies l’année dernière, notamment avec l’ouverture d’un tunnel de huit kilomètres entre Haussmann Saint-Lazare et Nanterre, premier symbole de la liaison Est-Ouest. Éole doit entrer en service (partiel) en juin, « après huit ans de travaux à la fois colossaux et très complexes, rappelle Olivier Bancel, directeur exécutif général des Projets, maintenance et exploitation à SNCF Réseau. C’est l’aboutissement d’un projet titanesque, qui va considérablement améliorer la vie des Franciliens, et qui a été primé ! L’association des tunnels ITA-AITES, qui réunit 79 nations membres au niveau international, a attribué fin 2023 le trophée “Major Project of the Year“ à Éole, dans la catégorie des plus gros projets mondiaux en tunnels ». Des avancées importantes ont aussi été réalisées sur les travaux d’interconnexion liés au Grand Paris Express, à Bondy, Sevran-Beaudottes et Chelles. Ils se poursuivront en 2024. À signaler également l’année dernière : la grande opération de modernisation de l’axe nord du RER B, au mois d’août, avec l’installation de voies de retournement à La Plaine-Stade de France. 

85 km de voies seront totalement remplacées 

Côté régénération, SNCF Réseau a réalisé deux opérations notables : la caténaire a été renouvelée entre Aulnay-sous-Bois et Mitry, et 14 km de voies ont été remplacées sur ce segment grâce à la suite rapide