Les acteurs de la régénération du réseau

Groupe Cassous Aquitaine Rail 

Cette entreprise, créée en 2008, est une filiale du groupe de BTP Cassous. Elle assure la pose et la maintenance des éléments constitutifs des voies (ballast ou béton, traverses, rails) pour les lignes régionales, périurbaines ou les faisceaux de voies industrielles. Aquitaine rail peut aussi s’appuyer sur les autres filiales du groupe : Cabannes Martin, spécialisée dans la signalisation ferroviaire (passages à niveaux, feux et panneaux de signalisation pour les trains, boîtiers de détection des trains) et SF2A pour assurer la sécurité autour des chantiers. Historiquement très ancrées dans la région Aquitaine avec le groupe Cassous, implanté dans cette région depuis cinquante ans, ces entreprises peuvent néanmoins intervenir sur l’ensemble du territoire national, notamment pour la sécurité sur le domaine exploité (S9A1) et fermé (S9A3).

NA Rail 

Nouvelle Aquitaine Rail est une entreprise de réalisation et d’entretien d’installations ferroviaires, notamment le montage d’appareils de voie, la pose de voies ferrées, la réalisation de génie civil et électrique de signalisation.

Eiffage 

Le groupe de BTP Eiffage a lancé la marque Eiffage Rail en 2019, réunissant ainsi toutes les expertises des entreprises du groupe dans le domaine ferroviaire. La même année, Eiffage avait racheté Meccoli, spécialiste de la suite rapide, qui possède un important parc de matériels composé notamment de plusieurs trains mécanisés à haut rendement. 

NGE TSO 

L’entreprise TSO est la filiale du groupe de bâtiment et travaux publics NGE qui s’occupe des travaux ferroviaires. Elle construit des infrastructures nouvelles, y compris des LGV, mais assure aussi l’entretien et le renouvellement de voies anciennes. Elle participe au développement des techniques ferroviaires les plus modernes : attaches élastiques, voie soudée en continu, suites mécanisées de renouvellement de voie et d’appareils, voie sans ballast. Grâce à ses différentes filiales, elle intervient également dans l’électrification et le remaniement de caténaires, la topographie et le développement de logiciels ferroviaires, ainsi que l’entretien et la reconstruction de locomotives et de locotracteurs.

Egenie 

Rattachée à TSO depuis 2014, Egenie est spécialisée dans les travaux de renouvellement de voies, de maintenance ou de remplacement d’appareils de voies sur lignes exploitées et sur lignes fermées. Elle est installée à Saint-Sulpice, au nord-est de Toulouse. 

Sécurail 

Sécurail est une entreprise spécialisée dans la sécurité ferroviaire. Agréée par l’EPSF, elle propose des prestations de sécurité pour les infrastructures publiques ou privées (annonce des circulations et pose de signaux LTV), les circulations de fret et la traction de trains (entreprise ferroviaire), ainsi que des prestations d’organisation et de gestion de la sécurité des chantiers sur lignes fermées (chantiers fermés S9A3).

FVF 

Cette filiale de TSO, assure la sécurisation de chantiers ferroviaires et est installée à Chelles, au sud-ouest de Paris. 

Frasca 

L’entreprise, qui a rejoint TSO en 1976, s’occupe de pose et d’entretien de voies ferrées, essentiellement dans la région parisienne. Frasca est installé à Chelles. 

Mire 

Mire est une filiale de TSO, spécialisée dans la topographie, en lien avec la construction et l’entretien des infrastructures ferroviaires. Elle utilise notamment l’auscultation, l’imagerie 3D, le BIM (modélisation), effectue des études, développe des solutions logicielles et propose des formations liées à la topographie.

Offroy 

Comme Egenie et Frasca, Offroy s’occupe de pose et d’entretien de voies, mais plus spécifiquement pour des installations terminales embranchées (ITE). L’entreprise est installée à Mézy-Moulins, près de Château-Thierry. 

Olichon 

L’entreprise Olichon a rejoint TSO en 2006. Elle est spécialisée dans la pose et l’entretien des voies, mais aussi dans les travaux de génie civil ferroviaire. Installée à Lorient, elle opère essentiellement dans l’ouest de la France. 

Sifel 

Sifel est la filiale de TSO, depuis 1992, chargée de l’entretien du parc de locomotives destinées aux trains de travaux. Installée à Mézy-Moulins, près de Château-Thierry, elle assure aussi la réparation et le reconditionnement d’engins motorisés ferroviaires.

Unifer 

Le groupe Unifer, pour Union des indépendants du ferroviaire, a été créé en 2014. Il est composé de douze sociétés de travaux ferroviaires qui ont décidé de mutualiser leurs ressources, leurs compétences et leur expérience. Si certaines de ces entreprises de travaux ont conservé leurs noms, d’autres ont, en revanche, été rebaptisées en 2022, « UIF » suivie de la région ou de la spécialité dans laquelle elles opèrent le plus souvent. 

UIF France 

UIF France, anciennement Unifer France, a été créée en février 2016, à partir de la société Sodesam, dont elle a conservé les qualifications et les compétences. UIF France se positionne sur les travaux de grande envergure au sein du groupe Unifer en s’appuyant sur les différentes filiales du groupe. 

UIF GTF 

L’agence Grands Travaux au sein d’Unifer, devenue UIF GTR en 2022, est spécialisée dans la gestion et le pilotage de projets multimétiers. UIF GTF intervient aussi bien sur des projets de grande importance que des opérations de maintenance et d’entretien classiques. 

UIF Atlantique 

L’entreprise nantaise AVF-TP est devenue UIF Atlantique au début de l’année dernière (2022). Elle intervient dans la construction de voies ferrées aussi bien que dans leur entretien et leur maintenance, légère comme lourde. La société a notamment travaillé sur des lignes régionales SNCF, les tramways de Nantes, de Rouen, d’Orléans et de Bordeaux, mais aussi dans de nombreux ports sur des chemins de roulement et des voies portuaires.

Fornoni Amédée SA 

Si Fornoni Amédée est bien une filiale d’Unifer, elle a néanmoins conservé son nom d’origine, car elle bénéficie d’une notoriété historique dans l’est. Elle a été fondée en 1973 à Damelevières à l’ouest de Lunéville. 

C2F 

Cette filiale d’Unifer est spécialisée dans les travaux de caténaires. Contrairement aux filiales régionales, et même si son siège social est à Castanet-Tolosan, au sud de Toulouse, elle réalise des chantiers partout en France, à l’image de sa participation au renouvellement des voies et ballast dans le tunnel de Monaco au début de l’année 2023. C2F dispose de matériel lourd de chantier : une pelle rail-route, une mini-pelle, trois nacelles rail-route type VCP Geismar, une nacelle élévatrice Geismar bras coudé, deux camions équipés caténaire, un camion plateau équipé génie civil signalisation et des pantographes de mesure hauteur et de désaxement. 

Ferrotract 

C’est la filiale du groupe Unifer spécialisée dans la traction des trains de travaux. Elle peut aussi proposer ses services « clés en main » de location de matériel et de conducteurs à d’autres entreprises que celles du groupe Unifer. Créée en 2011, la société dispose d’un parc de 23 engins de traction, principalement des Vossloh diesel à transmission hydraulique offrant une gamme de puissance de 350 kW à plus de 2 240 kW. Devenue entreprise ferroviaire en 2015, elle est capable de tracter tous types de trains de fret en France, indépendamment de la SNCF.

UIF MED 

Créée en 2020, Unifer MED est devenue UIF MED en 2022. Comme son nom l’indique, elle travaille essentiellement dans la région Méditerranée. Elle est notamment intervenue sur un renouvellement des voies et du ballast dans le tunnel de Monaco au début de l’année 2023. 

LSF 

Grâce à une trentaine d’équipes spécialisées dans la soudure aluminothermique, LSF est l’entreprise spécialisée en soudure de rails, qui opère sur les chantiers du groupe Unifer au