Une attention particulière portée à l’Ile-de-France

Après des années de sous-investissement, le réseau francilien est entré dans une période intense de chantiers. Mener de front cette mission et le maintien d’un service satisfaisant pour les millions de voyageurs s’avère particulièrement délicat.

 

La priorité accordée à la maintenance du réseau le plus circulé pousse logiquement SNCF Réseau à accorder une grande attention au réseau francilien, qui peine à faire face aux millions de voyageurs qui l’empruntent. En 2018, 1,8 milliard d’euros seront donc consacrés aux investissements de ce réseau, dont 800 millions à la modernisation et à la régénération. L’objectif de renouvellement de voie est fixé à 190 km, et 155 appareils de voie doivent aussi être remplacés. « C’est un peu moins qu’en 2017 puisque nous n’aurons en 2018 qu’une seule suite rapide (la suite rapide zone dense) sur notre territoire mais nous allons nous concentrer sur les voies les plus circulées du réseau », souligne Didier Bense, directeur général de SNCF Réseau Ile-de-France. Effort sur les caténaires Un « effort très particulier » sera porté cette année à la régénération des caténaires. « On sait qu’elles sont, en cas d’incident, génératrices d’interceptions de circulation assez longues », rappelle Didier Bense. Une première phase de régénération de la caténaire du RER B, entre Aulnay et le Bourget, sera lancée en 2018. Elle s’ajoutera à la régénération de la caténaire du RER C (180 km de caténaire à renouveler entre 2017 et 2024). L’enveloppe consacrée au renouvellement des  installations fixes de traction électrique, qui va atteindre 130 millions d’euros en 2018, a quasiment été multipliée par quatre en trois ans. Grands chantiers à Saint-Lazare et Paris-Nord Deux territoires vont particulièrement voir les efforts s’intensifier. Paris-Saint-Lazare (Ligne L, A et J) où les travaux de développement d’Eole et du T13 cohabiteront avec de la régénération en suite rapide (Saint-Cloud -