Quand la Chine confondait vitesse et précipitation

Un entretien avec Jean-François Doulet

Au lendemain de l’accident de Wenzhou de juillet 2011 nous avions publié un entretien avec Jean-François Doulet, à la fois spécialiste de la Chine et des questions de mobilités, auteur de Géopolitique du TGV Chinois (éditions La Vie du Rail). Nous tentions de prendre alors la mesure de l’impact de l’accident sur les ambitions chinoises, à la fois sur le programme de ligne à grande vitesse et sur la volonté de présence sur les marchés mondiaux. Précisions : Xi Jin Ping n’accédera au pouvoir qu’un an plus tard. Et CRRC ne naîtra qu’en 2015. L’ouverture et les partenariats semblaient alors possibles et nécessaires. Ce n’est plus vraiment dans la ligne du pouvoir. La lecture de l’entretien reste cependant très instructive. Nous en republions la dernière partie.

Ville, Rail & Transports. Les Européens voyaient une menace chinoise se préciser sur les marchés ferroviaires mondiaux, de l’Arabie saoudite au Brésil ou aux Etats-Unis. Va-t-on voir les Chinois f