Sortir de la crise

Comment redynamiser les trafics qui ont tous chuté avec la crise du Covid-19? Les réponses de quatre opérateurs.

Le Covid devrait coûter 25 millions d’euros à ECR

Les clients « carrières » et « automobiles » d’Euro Cargo Rail ont stoppé toute activité dès les premiers jours de la crise sanitaire, de même que le secteur de la métallurgie qui est reparti, mais avec une activité moindre, après quelques semaines d’arrêt. « Nous avons pu faire circuler la totalité de nos commandes, notamment pour le secteur intermodal, qui est souvent utilisé pour transporter des biens de consommation, ou nécessaires au maintien de l’activité du pays », précise Louis-Félix Touron, directeur du Business Development. Depuis le déconfinement, l’activité de l’entreprise est repartie à la hausse. « Début juin, nous étions revenus à 75 % de notre plan de transport d’avant crise ». Pour autant, ECR ne s’attend pas à une reprise totale avant cet automne.

Mais ayant appris que certains de ses clients espagnols ne fermeront pas au mois d’août, la direction a pu revoir le niveau des pertes envisagées à la baisse. « Nous avions anticipé 37 millions de pertes annuelles sur un prévisionnel de 180 millions de CA, nous tablons désormais sur un montant de l’ordre de 25 millions ». Si l’entreprise avait encore une partie de son personnel en activité partielle en juin, elle n’a pas eu besoin de recourir au prêt garanti par l’Etat, ni au décalage du règlement de ses charges. Louis-Félix Touron se félicite que l’entreprise ait pu compter sur l’engagement de ses conducteurs. « Ils se sont mobilisés tout au long de la crise. Nous avions intégré les élus du CSE et du CHSCT dans les groupes de travail visant à étudier les mesures sanitaires à mettre en place, ce qui a permis une bonne acceptation de la part des salariés et a permis d’avoir un formidable engagement des équipes ». C’est pourquoi l’entreprise prévoit « de continuer à travailler avec eux pour tous les projets qui seront lancés ».

Aujourd’hui la majorité des effectifs du siège poursuivent le télétravail. « Il n’y a que 20 personnes sur 180 en présentielle. Nos systèmes informatiques ont permis que cela fonctionne bien de suite et que chacun puisse poursuivre son travail sans problème. Aussi, à l’avenir nous serons plus flexibles sur le télétravail, en comptant sur moins de présence au siège », conclut le directeur du Business Developpement.

Valérie Chrzavez

Europorte plutôt optimiste sur la reprise

Un peu plus de dix ans après sa création sous sa forme actuelle, par la réunion d’Europorte 2, filiale fret d’Eurotunnel, et des activités françaises de Veolia Cargo, dont Socorail, Europorte est « le plus grand des petits, avec une part de marché de 5 % », proclame Pascal Sainson, son président. Aujourd’hui, Europorte emploie plus de 800 salariés, pour un chiffre d’affaires de 126 millions d’euros en 2019, transportant l’an passé 7,5 millions de tonnes de fret, pour un trafic chiffré à 1,8 milliard de tonnes-km.

Filiale de Getlink, l’ancien Groupe Eurotunnel, cette entreprise de fret ferroviaire bénéficie de l’expérience acquise pendant un quart de siècle dans le tunnel sous la Manche et d’un accès au centre de formation du groupe, le CIFFCO, non loin d