Scania privilégie l’alternative aux énergies fossiles

Accentuer toujours davantage sa position dominante sur la recherche d’alternative aux énergies fossiles semble être, plus que jamais, l’un des objectifs majeurs poursuivis par Scania. Sur le marché de l’autobus, le constructeur offre actuellement la plus large gamme de véhicules mus par des carburants de substitution, qui sont de nature à réduire significativement l’empreinte carbone et l’impact environnemental des transports urbains. Il propose des moteurs naturellement conformes à la norme Euro VI, qui fonctionnent au biométhane, au biodiesel B100, au diesel synthétique HVO (Hydrotreated Vegetable Oil), ou encore au bioéthanol. En parallèle, Scania a développé des chaînes cinématiques des types « hybride » et « 100 % électrique ».

Le spécialiste mondial du bioéthanol

Très présent sur les biogaz, il reste avant tout « le » spécialiste mondial du bioéthanol, et a réussi, il y a trois ans, au terme d’une véritable épopée, à obtenir qu’en France son carburant soit enfin homologué. Cette autorisation, publiée au Journal Officiel du 4 février 2016, permet désormais au constructeur de commercialiser dans l’Hexagone de tels véhicules, qui roulaient déjà, en Suède, depuis plusieurs années.

Le bioéthanol est un carburant liquide, facile à manipuler et à stocker. Pas besoin de coûteuses stations de compression, comme il est d’usage pour le GNV (gaz naturel pour véhicules) ! De plus, le bioéthanol réduit au minimum de 90 % les rejets de CO₂, et il bénéficie d’une fiscalité avantageuse.

Surtout, on peut le fabriquer près de son lieu d’utilisatio