Draisy, un train très léger pour la ruralité

Pour faire revivre les petites lignes, la SNCF propose de nouvelles solutions aux élus. Notamment des trains légers qui usent moins les voies et doivent donc revenir moins chers. A peine dévoilé (une maquette a été présentée le 25 septembre à Strasbourg lors du congrès des régions), Draisy, le futur matériel ferroviaire destiné aux petites lignes, a suscité l’engouement des élus car il suppose des coûts moins élevés à l’achat et à l’entretien des voies, puisque moins lourd donc moins usant pour l’infrastructure. Mais ce train léger, conçu dans le cadre d’un consortium mené par la SNCF, pose aussi des questions sur sa robustesse et le confort des voyageurs. Destiné à transporter quelque 80 personnes avec 10 tonnes au maximum par essieu (soit 20 tonnes par rame), il pourrait par exemple patiner en cas de feuilles mortes sur les voies. « Mais il freinera également plus facilement », nuance un expert ferroviaire que nous avons interrogé. Tout dépendra aussi du type de ligne sur lesquelles il circulera. « S’il roule sur une voie fermée à tout autre trafic, il n’y aura aucun risque de collision avec un autre véhicule ferroviaire », ajoute cet expert. Les Draisy seront par ailleurs équipés d’essieux « soigneurs », capables de « tolérer une géométrie de voie, moins parfaite que celle des LGV tout en restant confortable pour les voyageurs », indique de son côté le constructeur Lohr.

"Draisy pourra cohabiter avec un trafic fret existant, et même rejoindre une “grande“ gare accueillant des TER et des TGV, en empruntant les voies secondaires."

Des coûts réduits de 60 %

Le train, doté d’une