Transports publics 2018. Des vélos toujours plus innovants

S’il était à l’écart sur le plan du salon, l’espace « Mobilités actives » n’en était pas marginal pour autant. Surfant sur les vagues du vélo en libre service, de l’assistance électrique ou des livraisons en ville, les exposants de cet espace étaient peut-être même les plus innovants de l’édition 2018 ! Passage en revue des tendances.

Le vélo à hydrogène
Avec un temps de recharge quasi instantané (moins de trois minutes), une autonomie prolongée (100 km) et une indication précise de l’autonomie restante, le vélo électrique à hydrogène apparaît comme une solution intéressante pour les flottes de vélo en libre-service. La recharge des batteries n’est plus un casse-tête, et le confort de l’utilisateur est préservé, puisque les performances sont constantes quelles que soient les conditions climatiques.
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Les vélos-stations électriques
Les vélos à assistance électriques sont de plus en plus nombreux et la question du chargement de leur batterie ne peux pas être occultée. Chez Altinnova, chaque rack Alto Parco est équipé d’un chargeur électrique, et d’une prise à brancher directement sur le vélo. La solution existe en version individuelle ou en version flotte de vélos. Chez Abri Plus la batterie du vélo électrique se glisse entièrement dans le boîtier du support Juliette pour être rechargée. Clean Energy Planet propose toute une gamme de stations pour vélos et véhicules électriques en libre-service, faciles à installer et à utiliser : des solutions manuelles pour 1 à 40 attaches (Simply et Simply plus), des stations automatiques (Secure et City) ou encore des stations de recharges pour véhicules électriques (City Hub), qui permettent la recharge de véhicules électriques et la gestion d’une flotte de vélos. Ces bases sont plug and play (la station se positionne là où le client le souhaite), et modulaire (deux points de charge pour les véhicules et jusqu’à cinq attaches pour les vélos).
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