09 Jun 2022
Mobilités
- modernisation en profondeur des équipements de fret ferroviaires à savoir:
- digitalisation de tous les process
- équipement en balises GPS de tous les wagons dotés de l'attelage automatique
- automatisation des triages et des locotracteurs de triage des wagons
- promouvoir le ferroutage, l'électrification de tous les accès portuaires dont les caisses mobiles déchargées des navires seraient acheminés prioritairement par dessertes ferroviaires et fluviales
et surtout entreprendre une régénération massives des voies ferrés de ligne et capillaires concernées obsolètes en grande souffrance de sous-investissements répétitifs dont la SNCF s'est totalement désintéressée
- confier le fret ferroviaire à d'autres opérateurs plus soucieux que la SNCF de l'intérêt et de la fiabilité des acheminements qui ne peuvent souffrir de grèves à répétition et d'interruptions de service en tout genre
- équiper les 500000 wagons fret européens d'attelages automatiques digitaux sur des chaines d'assemblage d'automobiles et de camions afin de diversifier les emplois sans créer de chômage transitionnel
- équiper en ralentisseurs tous les passages à niveau permettant de réduire considérablement le nombre d'accidents lors de leur franchissement car les automobilistes peu scrupuleux ont plus de respect pour les amortisseurs de leur véhicule que pour leur propre vie et la vie d'autrui, certaines de nos agglomérations en sont suréquipées alors que leur absence fait cruellement défaut sur le plan sécuritaire aux Passages à niveau
- engagement rapide des travaux de mise au gabarit P400 des tunnels vosgiens du corridor nord/est trans européen qui actuellement constitue un véritable goulet d'étranglement pour le fret ferroviaire obligé d'être détourné sur les rives allemandes du Rhin dont les sillons de fret sont largement saturés, le coût des travaux serait inférieur à 10 M€, une goutte d'eau par rapport à d'autres dépenses; - concernant la sécurité des passages à niveau, équiper les chaussées de ralentisseurs à l'approche des barrières qui accentuent la vigilance des conducteurs supprimant la majorité des accidents souvent mortels lors d'un franchissement intempestif (que de vies épargnées!).
- concernant l'acheminement du blé ukrainien vers les ports d'Allemagne le transbordement des wagons ukrainiens vers les wagons européens peut se faire relativement aisément par gravitation sur des aires de déchargement faciles à élaborer où les wagons ukrainiens seraient placés sur la partie supérieure de réception , les wagons réceptifs en partie inférieure, temps total de transvasement possible en une demi heure
Par Maetz Charles
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