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Concept de Transrail
Mettre en relation des offreurs de technologies maîtrisant un savoir-faire lié aux équipements ferroviaires et des donneurs d’ordres européens – constructeurs et équipementiers – en recherche d’innovations technologiques.
Les rencontres entreprises (500 participants et 3 500 rendez-vous) :
Ce sont des rendez-vous d’affaires ciblés et pré-organisés d’une durée de 30 minutes. Le listing complet des participants est envoyé à chaque entreprise avant l’événement pour permettre une sélection des entreprises. L’objectif est d’établir un premier contact entre donneurs d’ordres et prestataires dans le but de créer de nouveaux partenariats technologiques et commerciaux.
Les conférences :
Organisées en parallèle des B to B meetings, les conférences ont pour objectif d’informer des évolutions du marché et de dresser un panorama des dernières technologies développées par les acteurs du ferroviaire. Elles ont une durée de 30 minutes chacune.
La table ronde Ville, Rail & Transports :
Conférence débat en plénière à la fin de la première journée, elle réunit des personnalités de la filière autour d’un grand débat et se conclut par un grand cocktail networking.
17h45 : Accueil des participants
18h30 : Conférence
Le tramway à la conquête du monde
Quelle est la réalité de ce marché ? Son avenir ? Y a-t-il une véritable spécificité du « tram à la française », et laquelle ? Quelles sont les particularités de chaque grand marché du tramway ? Certains pays ne l’ont jamais abandonné. D’autres, comme les Etats-Unis ou la France, en ont retrouvé la voie il y plus de vingt ans.
Mais aujourd’hui, le tramway intéresse un nombre croissant de pays. Comme moyen de transport, mais aussi comme moyen de repenser la ville. Une approche dont les Français se sont fait les spécialistes.En juillet, l’architecte Thomas Richez a été choisi par le gouvernement de Nouvelles Galles du Sud, en Australie, pour penser l’arrivée du tramway dans George Street, une des principales artères de Sydney. Récemment, le groupe RATP a remporté, ainsi qu’Alstom, un énorme contrat cadre pour tous les tramways d’Algérie. Au Moyen-Orient, Dubai a ouvert la voie au tramway après avoir été pionnier du métro automatique.
En Chine, la filiale commune de RATP et Transdev exploite le tramway de Shenyang, et les grands groupes français de transport rêvent de centaines de kilomètres de tramways à venir. Le premier Citadis d’Alstom destiné à Rio est arrivé au Brésil en juillet et Jerôme Wallut, ancien patron d’Alstom France, est parti diriger le groupe en Amérique du nord, où l’un de ses grands défis est le développement du tram-train.Partout ou presque, dans le monde, le tramway se voit promettre un bel avenir. Les Français sont bien placés, avec des exploitants comme Transdev, Keolis ou RATP Dev qui alignent de grandes et belles références. Et Alstom a vendu des centaines de Citadis dans le monde.
20h00 : Cocktail
- Thomas RICHEZ, associé et président, Richez & Associés,
- Bernard DAILLY, vice-président plateforme tramway, Alstom Transport,
- Véronique FLAMENT, directrice du développement, MBD Design,
- Régis HENNION, metro and light rail director, Keolis,
- Jean-Luc CHAPOTON, business development director Middle-East, RATP DEV,
- Didier FREMAUX, directeur Grand Paris, Transdev.
Rosset Karine
Direction Stratégie & Développement
Emilie Podsadni
Directrice de Clientèle
Elliott Nyssen
Responsable événementiel