Des métros automatiques dans le monde

Fin 2017 : Hyderabad ouvre son métro automatique. 2018 : Shanghai met en service sa première ligne automatique ; Doha choisit  Keolis et  RATP Dev  pour son réseau ;  Riyad retient le consortium  Camco (RATP et Saptco) pour les lignes 1 et 2, et confie les 3, 4, 5 et 6  à Flow (Ansaldo STS Hitachi, Ferrovie dello Stato, Alstom).

La tendance  ne faiblit pas. Vingt ans après les débuts de la ligne 14, Paris est toujours en pointe avec, la réalisation du Grand Paris Express. Mais aussi avec l’automatisation de la ligne 4.

La tendance gagne aussi le RER, avec le pilotage automatique sur la ligne A  et, bientôt,  Nexteo pour la ligne E.

A l’heure où tout le monde parle du véhicule autonome, quels espoirs peut-on fonder sur l’automatisation ? Dans quel cas s’impose-t-elle ? Va-t-elle gagner tout le mass transit ? Et les solutions de l’ingénierie française, si fortes dans le domaine, sont-elles d’ores et déjà concurrencées ?

Ouverture :

Catherine Guillouard, PDG de la RATP

Intervenants :

• Dominique Roux, directeur Systèmes, Systra
• Edouard Dumas, responsable des comptes SNCF et SGP, Siemens
• Claude Andlauer, responsable de l’unité des systèmes du transport ferroviaire, RATP
• Philippe Leguay, directeur international transport ferroviaire, Keolis
• Jérôme Lefebvre, directeur du projet NExTEO, Eole NExTEO

Animation :

François Dumont, directeur de rédaction, Ville, Rail & Transports