Une quatrième ligne de métro a été inaugurée le 28 mars à Budapest, aboutissement d'un projet de 1,5 milliard d'euros lancé officiellement en 1998.

Les dix stations de la nouvelle ligne, longue de 10,5 km, seront desservies par des rames du constructeur français Alstom. Le tunnel a été conçu par l'autrichien Strabag et le français Vinci, tandis que la construction a impliqué une multitude d'entreprises hongroises, autrichiennes, allemandes et japonaises.

Le métro de Budapest, construit en 1896, a été le premier du continent – après Londres – et a été inscrit en 2002 à la liste du patrimoine mondiale de l'Unesco.

Les lignes 2 et 3 ont été respectivement mises en service en 1970 et 1976.

Le projet a été entravé par des querelles politiques entre l’actuel maire conservateur de Budapest, Istvan Tarlos, au pouvoir depuis 2010, et son prédécesseur de gauche, Gabor Demszky, entre 1990 et 2010. Ce dernier a accusé son successeur et le gouvernement, au pouvoir depuis 2010, d'avoir retardé le projet, dont la livraison était prévue en 2012.