Alstom a annoncé avoir été « surpris » par l’annonce de l’annulation de la commande de rames de métro pour les lignes de métro M2 et M4 des transports publics de Budapest (BKV). Ces derniers ont justifié l’annulation du contrat au motif qu’Alstom « n’avait pas fait tout ce qui était attendu dans l’intérêt de l’exécution du contrat ». En particulier, le dispositif de freinage mis en œuvre n’était pas conforme avec la réglementation hongroise. En réponse, Alstom a souligné que les caractéristiques techniques des rames étaient « totalement en ligne » avec l’habilitation de type provisoire approuvée par BKV et délivrée par l’Autorité nationale des transports en août 2007. Le constructeur ajoute que « les rames satisfont aux normes les plus sévères de l’UE et au niveau international » et que « sur plus de 3 000 voitures de métro vendues par Alstom dans le monde, 1 852 sont équipées d’un dispositif de freinage identique ou similaire à celui destiné à Budapest ». Alstom déclare « évaluer la situation et étudier les actions possibles contre la décision des BKV », tout en souhaitant « éviter une action en justice ».