Selon une étude de Transport & Environnement, la camionnette électrique en France est déjà 25% moins chère au kilomètre que la camionnette diesel
Mais, l’offre faisant défaut, la part de marché reste très faible, avec 3%, bien loin des 10% déjà représentés par les automobiles électriques à batterie. Cette offre devrait rester insuffisante jusqu’à la fin des années 2020. Cette part de 3% est constatée dans l’ensemble de l’UE.

Selon T&E, c’est du fait d’une réglementation européenne laxiste que le marché ne décolle pas. Pour le think tank, « le resserrement des objectifs de l’UE en matière de CO2 au cours de cette décennie permettrait de mettre un million de camionnettes électriques supplémentaires sur les routes européennes en cinq ans.». T&E « appelle les législateurs européens à rehausser à 25% les objectifs d’émissions de CO2 proposés pour les VUL en 2025, de mettre en place un nouvel objectif intermédiaire de -45% en 2027, et -80% en 2030 ». »

https://drive.google.com/file/d/1-jqqzKbcC-fJ7cxHR_QdotMgu528KnNH/view