Des experts demandent l'arrêt du Grand Paris Express

43 milliards, c’est l’enveloppe que représente le Nouveau Grand Paris tel qu’il a été défini le 6 mars 2013 par Jean-Marc Ayrault…  

et conforté par Manuel Valls le 13 octobre 2014. Le Premier ministre en a même partiellement accéléré la réalisation, sans convaincre grand monde qu’il s’agissait d’autre chose que d’un effet d’annonce. Sur les 43 milliards, 27 sont prévus pour le réseau de métro automatique du Grand Paris Express et 16 pour le plan de mobilisation de la région. Certains experts et anciens hauts responsables réunis dans le Cercle des Transports viennent de mettre les pieds dans le plat. Dans un document intitulé « Réorienter les priorités du réseau du Grand Paris », ils souhaitent tout bonnement qu’on remette à plus tard les lignes 15 et suivantes du Grand Paris Express, qu’on donne la priorité à la modernisation de l’existant, et qu’on limite la réalisation de nouvelles infrastructures au prolongement nord de la ligne 14 et au prolongement ouest d’Eole

Selon eux, contrairement à une idée reçue, le réseau ferroviaire existant « ne souffre pas d’insuffisance globale, à l’exception de la ligne A du RER et de la ligne 13 du métro ».  La question qui fait mal, c’est la qualité de service. Ils jugent qu’elle « peut être augmentée fortement et rapid