Un pont en plastique renforcé de fibres de verre en Allemagne

Long de 27 m et large de 5 m, ce pont pesant 80 t a été transporté, posé et mis en service dans la même journée Déjà largement apprécié pour sa légèreté dans la construction de véhicules (en particulier pour les nez ou faces avant de trains), le plastique renforcé de fibres de verre (PRV) gagne les infrastructures. C’est ainsi que le premier pont composite en acier et PRV a été mis en service en Allemagne, à Friedberg (Hesse). Ce pont routier est le résultat d’une coopération entre l’Administration des routes et des transports du Land de Hesse (HSVV) et l’institut Itke, spécialisé dans les constructions au sein de l’université de Stuttgart. Long de 27 m et large de 5 m, ce pont pesant 80 t est constitué d’un tablier de PRV collé sur une superstructure formée de deux supports en acier. Entièrement préfabriqué et transporté en entier jusqu’au chantier, où il a été scellé dans la même journée à des paliers de béton, le pont de Friedberg a été immédiatement opérationnel, les perturbations ayant été limitées à quelques heures. Et à long terme, selon ses promoteurs, ce nouveau type de pont pourrait être exploité pendant environ 50 ans sans travaux, du fait qu’il est épargné par la corrosion, alors que les ponts classiques nécessitent des mesures de maintenance après 15 ou 20 ans de service. Toujours est-il qu’un programme de suivi sur plusieurs années est prévu pour cette structure innovante. Mise en œuvre sur un pont routier, cette technique rapide pourrait s’avérer très utile lors de travaux liés à la modernisation des voies ferrées. En particulier pour les électrifications (qui obligent parfois à reconstruire les passages supérieurs pour des questions de gabarit) ou la création de passages supérieurs, par exemple dans le cadre de la suppression de passages à niveau.
 

Patrick LAVAL