« Un dossier encalminé. » Valérie Pécresse n’a pas boudé son plaisir de pouvoir (enfin) annoncer la révolution billettique qui attend les usagers des transports publics en Ile-de-France. Le moment n’avait pas été choisi au hasard : la présidente de la région capitale et d’Ile-de-France Mobilités s’exprimait dans le cadre du salon VivaTech, le rendez-vous mondial de l’innovation, vendredi 17 mai, porte de Versailles à Paris.

« Les sujets de blocage sur les technologies sont levés, fin septembre 2019, les Franciliens pourront acheter et valider leurs titres de transport sur smartphone, dans les bus, le métro et le RER intra-muros pour commencer, puis en 2021, sur tout le réseau des transports de la région », a indiqué l’élue. Tous les Franciliens, quel que soit leur opérateur téléphonique, sauf ceux qui ont un iPhone, puisque Apple n’a toujours pas rejoint le club des constructeurs qui ont rendu compatible leur téléphone avec la puce NFC d’Orange. En permettant d’établir une communication entre deux appareils compatibles à courte distance, cette technologie ouvre la voie à la dématérialisation des titres de transport. Seulement voilà, la marque à la pomme ne reconnaît que sa propre puce NFC.

En septembre prochain, seuls les utilisateurs des nouveaux smartphones Samsung (où l’application est préinstallée), et les autres utilisateurs de smartphones Android pourront donc acheter et valider leur ticket ou passe Navigo sur leur smartphone. Même éteint, même si la batterie est à plat. 3 500 testeurs l’utilisent depuis l’automne 2018, 80% se disent satisfaits, selon l’autorité organisatrice des transports franciliens. 88% envisageraient de la garder si elle se généralise.

Paris ne sera pas la vitrine d’Apple ?

« Android représente 80% du parc de smartphones en France », insiste Valérie Pécresse, mais en réalité, ses équipes négocient pied à pied avec Apple dans l’optique d’intégrer le passe Navigo à l’application Wallet dès cet été. Apple donne la possibilité aux réseaux de transport public d’utiliser la puce NFC de l’iPhone et de l’Apple Watch au cas par cas. La firme de Cupertino va-t-elle se risquer à louper le coche à Paris ?  Selon nos informations, un point d’entente serait sur le point d’aboutir entre Apple et Ile-de-France Mobilités.

Fin 2021 signera « la disparition du ticket de métro magnétique qui se démagnétise, n’est pas intelligent, ne sait pas calculer des tarifs personnalisés, ne répond pas aux nouveaux besoins », a également annoncé Valérie Pécresse. Dès l’été 2020, les carnets de tickets physiques seront remplacés par deux types de cartes : Navigo Easy et Liberté+.

Liberté+ et Navigo Easy

Ces deux nouveaux passes s’adressent à des publics différents. Liberté+ vise le public des voyageurs occasionnels, qui n’ont pas besoin d’un passe Navigo mensuel ou annuel. Correspondant à une demande forte des usagers, et à un engagement de Valérie Pécresse, Liberté+ permettra de passer du RER ou du métro au bus sans avoir à repayer. Un système mis en place dans de nombreuses métropoles de province. Ce sera la fin d’une exception francilienne et du paiement aux correspondances dont le coût pour Ile-de-France Mobilités est estimé à environ 40 millions d’euros par an. Que l’on fasse un voyage ou dix, le ticket reviendra à 1,49 euros (prix du ticket acheté en carnet de 10 aujourd’hui) au lieu de 1,90 euros (prix à l’unité). Les achats seront débités en fin de mois. C’est la tarification à l’usage.

La carte Navigo Easy permettra de charger des titres de transport comme les tickets,  Orlybus, Roissybus, le forfait Navigo jour, etc . C’est l’équivalent de l’Oyster card dans les transports en commun londoniens. Elle s’adresse aux voyageurs réguliers mais qui n’ont pas de smartphone, ou n’en veulent pas. Elle sera vendue deux euros, pour éviter que les détenteurs ne la jettent après usage.

Nathalie Arensonas