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Les Bluecar de Bolloré seront construites par Renault à Dieppe à partir de 2015

Posted on 9 septembre 2014 - 1h34 by ling jun jie

Bolloré fera construire les véhicules électriques Bluecar dans l’usine Renault de Dieppe, à partir du second semestre 2015,… …selon un accord de partenariat que les deux entreprises viennent de signer, et annoncé le 9 septembre.

Les Bluecar sont proposées dans le service d’auto-partage de Bolloré, à Paris (Autolib), Lyon (Bluely) et Bordeaux (Bluecub), ainsi qu’à l’étranger.

L’accord entre Renault et Bolloré, en gestation depuis 2013, prévoit d’ailleurs la création d’une joint-venture (70 % Bolloré, 30 % Renault), destinée à vendre des solutions complètes d’auto-partage de véhicules électriques en France et en Europe. Par ailleurs, dès le second semestre 2014, des véhicules Renault, Twizy et ZOE, aux usages différenciés et complémentaires de la Bluecar, seront introduits progressivement dans les flottes d’auto-partage jusqu’à atteindre 30 % du parc en service.

Enfin, Bolloré va confier à Renault une étude de faisabilité qui portera sur la conception, le développement et la fabrication par Renault d’un nouveau véhicule plus petit que la Bluecar actuelle (3 places au lieu de 4) pour l’auto-partage, ou la vente (particuliers, entreprises ou collectivités), équipé d’une batterie Lithium Métal Polymère (LMP) 20 kwh.

L’usine Renault de Dieppe (300 salariés) est spécialisée dans la production de petites séries. Elle produit actuellement la Clio IV R.S. et produira la future Alpine, dont la commercialisation est prévue en 2016. En revanche, la ZOE est construite dans une autre usine du groupe Renault, à Cléon, près de Rouen. Un nouvel atelier de montage sera spécifiquement créé au sein de l’usine de Dieppe pour pouvoir produire les Buecar.

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Alstom livre les premiers métros fabriqués en Asie à Singapour

Posted on 21 août 2014 - 6h30 by ling jun jie

Fin juillet, Alstom a livré les deux premiers Métropolis, métros sans conducteur qui seront déployés sur le réseau de Singapour. Ces métros sont les tout premiers fabriqués en Asie pour la LTA de Singapour, la proximité ayant une importance capitale pour Alstom.

Au total ce sont 42 nouveaux trains qui seront réceptionnés par la LTA et mis en service sur la North East Line (NEL) et la Circle Line (CCL).

Les nouveaux trains, qui seront opérationnels à la mi 2015, augmenteront la capacité sur les deux lignes de l'ordre de 60 à 70 % .

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Métro de Bilbao : EuskoTren choisit CAF

Posted on 3 juillet 2014 - 6h49 by ling jun jie

EuskoTren, l'exploitant de la future ligne 3 du métro de Bilbao, vient d'attribuer à CAF la construction de 28 nouvelles rames…

12 d'entre elles seront directement mises en service sur la nouvelle ligne qui reliera la commune d' Etxebarri à Bilbao, les autres remplaceront à terme les séries 200 et 300 de l'entreprise espagnole.

Les trains seront livrés entre 2015 et 2020 pour un total de 150 millions d'euros, les rames entreront en service fin 2016, date à laquelle devrait être inaugurée la ligne 3 du métro de Bilbao.

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Casablanca abandonnerait son métro aérien

Posted on 2 juillet 2014 - 2h33 by ling jun jie

La ville de Casablanca, mégalopole de cinq millions d'habitants, a décidé d'abandonner son projet de métro aérien, jugé trop onéreux, … …et s'oriente vers la construction de quatre nouvelles lignes de tramway, a rapporté le 2 juillet le quotidien marocain L'Économiste.

La capitale économique du royaume, confrontée à de sérieux problèmes de circulation automobile, devait se doter d'ici à la fin 2018 d'un métro aérien de 15 kilomètres de long pour un coût de neuf milliards de dirhams (800 millions d'euros). Les études techniques devaient être prêtes au printemps, selon le maire, Mohammed Sajid.

Mais « son montage financier tardait à voir le jour » et le conseil de la ville a décidé le 30 juin d'enterrer le projet, jugé trop coûteux, d'après L'Économiste. A la place, quatre nouvelles lignes de tramway, « d'une longueur de plus de 80 kilomètres », seront construites dans les années à venir.

Ce choix doit être officiellement entériné par un vote du conseil dans le courant du mois.

Casablanca dispose depuis fin 2012 d'une première ligne de tramway de 31 km, réalisée par le groupe français Alstom pour un coût de 600 millions d'euros. Inaugurée par le roi du Maroc Mohammed VI et le Premier ministre français de l'époque, Jean-Marc Ayrault, elle devait contribuer à décongestionner l'agglomération.

Si 20 millions de passagers l'ont empruntée l'an dernier, « la ligne n'a pas résolu le problème car l'offre est insuffisante. Aujourd'hui, le tramway n'arrive même pas à absorber la croissance de trafic généré durant sa période de construction », fait valoir un expert en mobilité urbaine, cité par L'Économiste.

Cette fréquentation est en outre insuffisante pour permettre à ce jour de rentabiliser son exploitation.

Au Maroc, la capitale politique Rabat compte déjà deux lignes de tramway. Des projets sont à l'étude à Marrakech (Sud) et Fès (Centre).

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Bruxelles : La STIB commande 172 bus Citaro

Posted on 25 juin 2014 - 6h10 by ling jun jie

La société bruxelloise de transports publics (STIB) a commandé 172 nouveau bus Citaro Evobus, une filiale de Daimler, (93 bus standards – 66 personnes dont 27 places assises – et 79 bus articulés – 105 places, dont 38 places assises –) qui circuleront… class= »x_MsoNormal » style= »margin: 0cm 0cm 0.0001pt; padding: 0px; line-height: 20px; font-size: 12pt; font-family: Calibri, sans-serif; background-color: rgb(255, 255, 255); »>
progressivement sur le réseau à partir de septembre. La livraison des véhicules doit s’étaler jusqu’en décembre 2014. La STIB a présenté le 23 juin les prototypes des bus standard et articulés qui permettront d’augmenter la capacité pendant l’heure de pointe de 20%.

Les nouveaux bus remplaceront une centaine d'anciens et permettront d’augmenter le nombre de bus en circulation pour répondre à la demande croissante. Ils seront équipés de sièges en cuir, d’un plancher en imitation parquet, d’un éclairage à LED intégral à l’intérieur du bus et d’une porte supplémentaire sur le Citaro standard pour faciliter le flux des voyageurs. A proximité du chauffeur, il y a six places réservées aux femmes enceintes et aux personnes à mobilité réduite.

Ces bus à la norme Euro VI consommant 10 à 15% de carburant en moins, seront en grande partie hébergés dans le dépôt Petite-Île, récemment acquis par la STIB à Anderlecht, où les travaux seront achevés en février 2015.

L'arrivée des nouveaux bus implique l’engagement de chauffeurs de bus supplémentaires. D'ici 2015, la STIB souhaite engager 132 chauffeurs de bus. Elle organisera le 11 juillet une journée spéciale Job Day pour chauffeurs de bus.

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Royaume Uni : Bombardier prolonge son contrat de maintenance avec Virgin

Posted on 24 juin 2014 - 9h31 by ling jun jie

Le 20 juin, Bombardier annonce avoir signé un contrat avec Virgin Trains pour assurer la maintenance de sa flotte Super Voyager jusqu'en mars 2019… Les 20 automotrices qui circulent sur la West Coast Main Line au Royaume-Uni, dépendent du site de Central Rivers, près de Burton on Trent, dans le Staffordshire qui compte environ 340 employés. En vertu du contrat de maintenance signé avec Virgin, Bombardier doit fournir des services 24 heures sur 24, 365 jours sur 365.

Le montant du contrat s’élève à environ 129 millions d’euros.

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Nouveau marché pour CAF à Istanbul

Posted on 23 juin 2014 - 6h10 by ling jun jie

C'est le constructeur espagnol CAF qui vient d'être choisi pour fournir les futures rames de métro automatique à la ville d'Istanbul…

Pour un montant de 119 millions d'euros, CAF construira 21 trains de 6 voitures soit 126 voitures au total pour la future ligne M5. La ligne de métro est actuellement en construction, elle reliera Üsküdar à Ümraniye et Çekmeköy.

Ce sera d'ailleurs la deuxième ligne de transport en commun sur la rive asiatique d'Istanbul, puisque depuis août 2012, le M4 est déjà en service entre Kadiköy – Kaynarca.

Le M5, construit entièrement en souterrain sur 20 km, comportera 16 stations. Son ouverture est prévue en 2015.

Ces dernières années, Caf s'est imposé sur le marché ferroviaire turc. Outre les métros d'Istanbul, le M4 et le M5, le constructeur espagnol a déjà fourni les trains à grande vitesse qui relient Ankara à Istanbul, les YHT, les tramways d'Antalya, et les rames de banlieue d'Izmir. Des marchés qui lui ont rapportés plus de 600 millions d'euros .

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Les CFF reçoivent leur premier ETR610 de la deuxième série

Posted on 4 juin 2014 - 4h17 by ling jun jie

En prévision de la mise en service du tunnel de base du Gothard fin 2016, les CFF ont commandé en juillet 2012 des trains pendulaires à Alstom…. Le 3 juin, le premier des huit Pendolino type ETR 610 a quitté l'usine d'Alstom de Savigliano en Italie pour entamer des essais dynamiques en Suisse.

D'ici la fin de l'année, ce sont 2 autres rames qui seront livrées.

Les trains, qui pourront faire des pointes de 250 km/h sont destinés à remplacer les ETR 470 sur la ligne du Gothard.

Les Pendolino ETR 610 des CFF ont été conçus pour répondre aux spécifications techniques d’interopérabilité (STI) européennes et seront équipées de la solution Atlas, le système européen de signalisation d’Alstom (ERTMS), requis pour une exploitation en Suisse, en Italie et en Allemagne.

Fin 2019, les rames pendulaires seront rejointes par les 29 nouvelles automotrices de Stadler Rail.

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La SNCF à l’écoute du net 24 h sur 24

Posted on 3 juin 2014 - 9h02 by ling jun jie

Est-ce la conséquence du couac sur les « TER trop larges »? Toujours est-il que Voyages-sncf.com, la branche Voyages de la SNCF et la direction de la communication veulent surveiller ce qu’internet et les réseaux sociaux bruissent de l’entreprise ferroviaire… …C’est ce que révèle l’appel d’offre qui vient d’être lancé, comme le révèle le site larevuedudigital.com, dans son édition du 2 juin.

Sous intitulé « Suivi d’opinion sur le Web et influence 2.0 », Voyages-sncf.com, la direction de la communication et la branche Voyages recherchent, pour 24 mois fermes, pouvant être prolongés de deux périodes des 12 mois, « une agence pour la mise en place d’un dispositif de suivi de l’opinion sur le web ». Elles souhaitent aussi « bénéficier d’un accompagnement spécifique dans la mise en place de leur stratégie d’action sur le web communautaire », autrement dit les réseaux sociaux.

Dans le lot 1, intitulé Veille Digitale, la SNCF demande une solution d’écoute en continue, 7 jours sur 7, 24h sur 24, et d’analyse du bruit sur la SNCF. Elle demande également la préconisation d’actions associées avec un focus sur des situations de crise ou des thématiques à la demande. La prestation du lot concerne la SNCF et la filiale VSC.

Dans le lot 2, dit « de stratégie et d’animation digitale », la SNCF attend des recommandations de plan d’actions 2.0 et leur stratégie de mise en œuvre (plan d’animation éditorial, calendrier, ligne éditoriale, l’identification des besoins inhérents à ces sujets…). La prestation du lot concerne la SNCF et la filiale VSC. Les candidats doivent présenter leurs références en matière de capacité de conseil et de mise en œuvre d’une stratégie d’action sur le Web 2.0.

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Grande Bretagne : Go-Ahead et Keolis remportent un contrat record à 1,36 milliard d’euros par an

Posted on 29 mai 2014 - 9h12 by ling jun jie

Keolis a annoncé que Govia, le partenariat qu’il forme avec l’entreprise britannique Go-Ahead, avait remporté l’exploitation de la franchise Thameslink Southern and Great Northern (TSGN) pour sept ans… Le contrat « le plus important jamais signé au Royaume-Uni », avec un chiffre d’affaires annuel de 1,1 milliard de livres sterling (1,36 milliard d’euros). TSGN porte sur la desserte entre Londres, son bassin sud (Brighton, Portsmouth) et le nord (Cambridge), ainsi que les aéroports de Gatwick et Luton et la gare de Saint Pancras. Cette franchise regroupera les actuels réseaux First Capital Connect (First Group), Southern et une partie de Southeastern (actuellement exploitées par Govia), totalisant 22 % des trajets ferroviaires effectués en Grande-Bretagne, soit actuellement 273 millions de voyages annuels.