C’est aussi la rentrée pour Ile-de-France Mobilités qui a programmé un prochain conseil d’administration le 14 septembre, permettant de balayer les grands sujets. Parmi les dossiers que souhaite pousser sa présidente, Valérie Pécresse, figure en bonne place l’automatisation des métros, comme le montre un rapport que nous avons pu consulter et qui sera présenté ce jour-là en séance.

Ce rapport sur « la poursuite de la modernisation du réseau RER et métros » pousse en effet à l’accélération des délais sur les travaux en cours et la programmation de nouveaux chantiers. Plusieurs chantiers sont déjà engagés : les travaux d’automatisation sur la ligne 4 sont en cours, avec la mise en circulation des premières navettes programmée en mai 2022 et l’automatisation intégrale mi-2023. Il sera proposé au conseil de voter un vœu pour « rappeler à la RATP les attentes fortes du Conseil concernant les projets d’automatisation déjà lancés avec la finalisation de l’automatisation de la ligne 4 dans les meilleurs délais ».

Concernant l’automatisation de la ligne 13, qui a déjà donné lieu à une première délibération du conseil en avril 2019, il devrait être demandé à la RATP, « la production pour début 2022 de l’Avant-Projet de l’automatisation de la ligne 13, en lien avec l’arrivée des nouveaux matériels roulants MF19 ».

Enfin, IDFM estime que les lignes 7, 8 et 9 pourraient être complètement automatisées, « car ce sont des lignes dont la charge va continuer à augmenter, même après la mise en service du Grand Paris Express ». Or, estime l’autorité organisatrice, « l’automatisation intégrale permet des gains de performances pour les lignes les plus fréquentées, une agilité d’exploitation en cas de situations perturbées (engagements automatiques des rames au plus près des besoins), et un pilotage efficient de leur exploitation et de l’information aux voyageurs ». Elle facilite tout particulièrement la planification du temps de travail et des roulements des agents, sans se soucier des horaires, qui peuvent devenir à rallonge. D’où la présentation de ce vœu demandant à la RATP « de lancer un audit sur les conditions d’automatisation des lignes du réseau historique déjà réalisées afin d’identifier les moyens d’accélérer le processus d’automatisation des lignes de métro, de proposer les lignes à traiter en priorité, notamment les lignes 7, 8 et 9, et de présenter un planning de mise en œuvre pour ces lignes courant 2022 ».

Marie-Hélène Poingt