Tr\u00e8s remont\u00e9 contre la loi Macron, Alain Bocquet, d\u00e9put\u00e9 communiste du Nord, s\u2019indigne d\u2019un texte qui \u00ab\u00a0parmi d\u2019autres m\u00e9faits…<\/p>\n

consacre l\u2019ouverture de l\u2019offre de transport par autocar au d\u00e9triment du transport ferr\u00e9 et donc de l\u2019industrie ferroviaire \u00bb. La fili\u00e8re ferroviaire souffre d\u00e9j\u00e0 consid\u00e9rablement : \u00ab\u00a08 \u00e0 10000 emplois sur les quelque 30000 que f\u00e9d\u00e8re aujourd\u2019hui l\u2019industrie ferroviaire sont consid\u00e9r\u00e9s comme aujourd\u2019hui menac\u00e9s \u00bb, rappelle-t-il, reprenant les chiffres de la F\u00e9d\u00e9ration des industries ferroviaires. Alain Bocquet, qui a pr\u00e9sid\u00e9 en 2011 une commission d\u2019enqu\u00eate parlementaire sur la fili\u00e8re ferroviaire, avait d\u00e9j\u00e0 alert\u00e9 sur les difficult\u00e9s de cette industrie. Cela ne s\u2019est pas arrang\u00e9 depuis. Et\u00a0 le 17 mars, entour\u00e9 de syndicalistes de la CGT venus apporter leur t\u00e9moignage de tous les grand sites ferroviaires,\u00a0le d\u00e9put\u00e9 a d\u00e9nonc\u00e9 dans une conf\u00e9rence de presse la politique industrielle du pouvoir. Ou plut\u00f4t son \u00ab\u00a0absence de politique industrielle \u00bb.<\/p>\n

Sans surprise, Belfort est particuli\u00e8rement menac\u00e9, puisque le site est sp\u00e9cialis\u00e9 dans les motrices de TGV et les locomotives fret. \u00ab\u00a0On attend le TGV du futur mais on n\u2019y croit plus tellement \u00bb dit un syndicaliste de Belfort pour qui le nouveau train, s\u2019il voit le jour, \u00ab\u00a0ne sera certainement pas d\u00e9velopp\u00e9 chez nous \u00bb. De fait, les motrices de TGV s\u2019apparentent aux locomotives, faites \u00e0 Belfort. Mais la motorisation r\u00e9partie, solution a priori retenue pour les futures rames, est d\u00e9velopp\u00e9e par Alstom dans d\u2019autres sites. Comme, de plus, la commande de locomotives fret n\u2019est pas d\u2019actualit\u00e9, le ferroviaire \u00e0 Belfort n\u2019aurait d\u2019avenir que dans la maintenance. Ce qui veut dire, d\u00e9plore le syndicaliste, qu\u2019on va \u00ab\u00a0piquer le travail \u00e0 la\u00a0 SNCF \u00bb.<\/p>\n

Les commandes derni\u00e8rement pass\u00e9es par le Stif et la RATP de MP 14 et de MI09 donnent du travail \u00e0 Valenciennes (Alstom) jusqu\u2019en 2017. Le Transilien, le Regio 2N, ainsi d\u2019ailleurs que le\u00a0 MI09, permettent \u00e0 Crespin (Bombardier) de tenir jusqu\u2019en 2017 aussi. Mais apr\u00e8s\u00a0? Crespin resterait toujours extr\u00eamement menac\u00e9. Selon un syndicaliste, les effectifs des bureaux d\u2019\u00e9tude de Bombardier auraient fondu des deux tiers en un an. Ce qui est conforme, dit un observateur, \u00e0 ce qu\u2019annoncent les industriels\u00a0: on commence par fermer les bureaux d\u2019\u00e9tude quand l\u2019avenir est bouch\u00e9. Puis, une fois sold\u00e9es les commandes en cours, on arr\u00eate la production.<\/p>\n

Les craintes sont vives pour la \u00ab\u00a0mati\u00e8re grise \u00bb\u00a0: les entreprises fautes de perspective recrutent peu. Et les jeunes ing\u00e9nieurs embauch\u00e9s, pour les m\u00eames raisons, ne restent pas toujours en place. Les syndicalistes de la CGT alertent sur la grave perte de savoir-faire qu\u2019encourt la troisi\u00e8me fili\u00e8re ferroviaire mondiale. Cette analyse est partag\u00e9e par la F\u00e9d\u00e9ration des industries ferroviaires ou de Syntec Ing\u00e9nierie. Tous y voient un paradoxe, \u00e0 l\u2019heure o\u00f9 le monde entier a un besoin criant de la technique ferroviaire dans laquelle les Fran\u00e7ais ont un savoir faire reconnu.<\/p>\n

Du fait de la gravit\u00e9 de la situation, Alain Bocquet va interpeller les pr\u00e9sidents de r\u00e9gions pour que l\u2019investissement ferroviaire r\u00e9gional ne soit pas sacrifi\u00e9. Il compte aussi saisir le Premier ministre et se scandalise de \u00ab\u00a0l\u2019absence des transports \u00bb dans la pr\u00e9paration de la grande conf\u00e9rence sur le climat Cop 21, comme dans la loi sur la transition \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n

FD<\/p>\n

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Tr\u00e8s remont\u00e9 contre la loi Macron, Alain Bocquet, d\u00e9put\u00e9 communiste du Nord, s\u2019indigne d\u2019un texte qui \u00ab\u00a0parmi d\u2019autres m\u00e9faits… consacre l\u2019ouverture de l\u2019offre de transport par autocar au d\u00e9triment du transport ferr\u00e9 et donc de l\u2019industrie ferroviaire \u00bb. La fili\u00e8re ferroviaire souffre d\u00e9j\u00e0 consid\u00e9rablement : \u00ab\u00a08 \u00e0 10000 emplois sur les quelque 30000 que f\u00e9d\u00e8re […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[2749],"tags":[],"class_list":["post-192149","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-route"],"acf":[],"yoast_head":"\n